南宁高速公路隔离栅防护网施工
更新时间:2018-11-22

在国际经济社会发展的新形势下,广西高速公路发展面临新的更高的要求和发展机遇:一是国务院正式颁布了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》,明确提出加快西江经济带发展和增强资源富集区自我发展能力,构筑国际区域经济合作新高地,形成我国沿海新的经济增长极,确定了广西经济社会发展的战略任务;二是中国-东盟自由贸易区即将于2010年建成,广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略,国家西部大开发战略深入实施,泛珠三角、西南六省区市等多区域合作不断深化,区域经济合作迅猛发展;三是自治区党委、政府做出了“交通优先发展、掀起交通建设新高潮”的重大决策,要把广西建设成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台,为广西高速公路加快发展提供了新的历史机遇;四是在新形势下广西发展势头仍然强劲,工业化、城镇化进程发展很快,产业结构、产业布局、人口分布及交通需求发生巨大变化。

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截至2018年底,广西高速公路里程5563公里。 

2006年,广西首次制定《广西高速公路网规划(2006~2020)》,以纵横网格为主的布局形态,构筑“4纵6横3支线”的路网格局,总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后,所有地级市之间有便捷的高速公路连通;重要省际公路通道为高速公路;重要港口、国家一类口岸均通高速公路;20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通;全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。

2009年,为了适应发展需要,广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改,并且发布了《广西高速公路网规划修编(2009~2020)》,根据这一新的规划方案,广西高速路网将新增10条高速公路通道,至2020年,广西高速公路网总里程将达到7530公里,形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年,这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编(2010~2020)》,布局方案为“6横7纵8支线”,规划总里程8000公里,形成横贯东西、纵穿南北,覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局,实现网络化服务的规模效益。

根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》,广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路,其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字,按序列编号。其中,列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。

1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通,县份基本能直达地级市”的高速公路网络,缩短各经济区之间时空距离,极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道,进一步提高路网抗风险能力与可靠性。建设目标

2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里,超过当前美国、日本等发达国家的水平;高速公路人口密度为1.28公里/万人,基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路,有利于推动城镇化建设,有利于国土资源的均衡开发,有利于区域经济的协调发展。

3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条,其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条,其中贵州4条、云南2条;通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。

4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道,西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接,南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接,其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路,将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系,形成高效的物流、人流通道。

5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力,有效利用土地资源和线位资源。同时,将有效促进我区实施环境保护和节约能源。

6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区,连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县(市),将带动旅游业兴旺发展,推动我区建设为旅游强省。

7、按静态投资匡算,预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元,创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长,刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展,为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。


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